Hab auch dort angerufen..nur die passivierung soll nicht halten Ist halt eine Risiko-Abwägung. Wenn die Passivierung nicht reicht (bei mir tut sie's), kann man noch mal entrosten + passivieren. Wenn die Versiegelung anfängt, sich zu lösen – fällt mir kein guter Weg ein, den Tank zu retten. Bleibt d...

Zitronensäure + Opferanode hab ich bei einem alten Ducati-Tank auch mal gemacht. Danach mit verdünnter Phosphorsäure das Metall passiviert – ist jetzt ~10 Jahre her und seitdem kein Rost. Beschichten hab ich nicht versucht. Wenn man das nicht perfekt macht, fängt die Beschichtung an, sich abzulösen,...

Wenn die Flüssigkeit kocht und die Temperaturanzeige nicht viel anzeigt, würde ich eher auf einen Messfehler tippen. Zum Beispiel weil kein Wasser mehr am Fühler ist.

Demontieren geht mit Schlagschrauber, zum Montieren hab ich mir ein Universal-Werkzeug geholt:
https://www.motorradtechnik-engelmann.d ... 15636.html

Öhlins hat sehr viel. Website und Kataloge sind etwas kaputt, aber wenn man bei einem entsprechenden Menschen anruft (Jann bei Box44 in Berlin oder Steve Jenkner am SaRi), verkaufen sie einem das, was man will. Oder wenn man fragt sogar dass, was man braucht.
Feder hinten sind 70 €.

a) Sehr spannend. Meine Protektoren haben allerdings schon gearbeitet.
b) Das ist ein ziemlich dichtes, zähes Material. Mit welchem Drucker und Filament willst du das nachbauen? Und wie verhindern, dass die Layer sich einfach ablösen?

Das kann sein. Das kann auch der Ausschuss der Qualitätskontrolle sein, oder sie haben die gebrauchten Werkzeuge oder benutzen billigere Materialien oder kürzen irgendwo im Prozess ab.

Man weiß es nicht.

Man kann sich auch O-Ringe aus passender Schnur und Sekundenkleber bauen. Hilft aber alles nix für Metall-Dichtungen oder zB bei dem Labyrinth des Wärmetauschers (50€). Und da mag ich kein Risiko eingehen. Und dann hier 3 € für einen O-Ring, dort 4 für einen anderen, aber man will den Motor nicht we...

Heute endlich den Ini-Lauf gemacht, nachdem ich SLS, Purge Valve und O₂ Sensor weggeklickt hatte. Siehe da, läuft, tropft nicht und für Hof auf/ab hat es auch gereicht. Auf kochenharten Slicks. Ja, kurz oberhalb der Glasbruch-Temperatur. Das mit den Lagerschalen wär schön, genauer gewusst zu haben; ...

Ich hatte ein Setup, mit dem ich bisher erfolgreich Maps auf Magneti-Marelli ECUs schreiben konnte und von der Street Triple Daten lesen und Fehler löschen konnte. Hat ein bisschen gedauert, rauszufinden, woran es dann gehakt hat: Software, Treiber, Kabel, OTG-Adapter … Wen's interessiert: Ein Nokia...

Auf den Trichter kam ich, nachdem ich die Kupplung ausgebaut hatte.

Leben und Lernen.

Bluetooth-Adapter, der keine Maps lesen oder schreiben kann, OBD-II-Kabel mit dem falschen Chipsatz für neuere Android-Versionen.
Hrmpf. Gestern in der Werkstatt mehr auf Bildschirme gestarrt als Schrauben geschraubt.

Loneloc ist das Kabel to go?

Es würd mich nicht wundern, wenn es schon ausprogrammiert ist.

Aber mosert es dann trotzdem rum, dass das Ventil nicht dranhängt?

Zur allgemeinen Überraschung: Motor läuft, ohne ungewünschte Geräusche. Da ich allerdings das SLS rausgebaut hab und drauf hoffte, dass ein ausgeklicktes SLS keine Fehlermeldung wirft … gab es eine Fehlermeldung. Vom SLS. Irgendwer schrieb, dass 50 Ohm / 10 W ein guter Dummy-Widerstand sind. Ich hab...

Wer sich fragt, wie man ohne Triumph-Werkzeug den Kupplungskorb wieder montiert: Ölpumpe und Korb ausrichten, dass die Mitnehmer schon so halbwegs passen Stab, der fast den Durchmesser des Lochs hat, in Korb und Vorspannrad stecken Kupplungskork über die Welle schieben und Richtung Primärzahnrad bew...