Um mal ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen und damit du dir selber besser helfen kannst, mal was Grundsätzliches zur Sensorik/Aktorik moderner Motoren. Seit es Steuergeräte in Fahrzeugen gibt, werden (fast) alle elektrischen Signale (Sensoren) und Stellglieder (Aktoren) von diesen gelesen, angeste...

Kurz noch zum Ausgang der Geschichte: Heute Pivotplatte, Schaltstern und Feder gewechselt. Vor dem Zusammenbau Schaltfunktion geprüft und festgestellt, dass der Schalthebel so "labberig" ist, keine definierte Rückstellung hat. Nochmal zerlegt und entdeckt, dass der Pinn auf der Schaltwelle (zwischen...

Siessu, DAS war mein Denkfehler. Damit verlagert sich mein Problem vom Aus- zum Einbau. Danke für die Erleuchtung
Musste aber schon vor deiner Antwort eine Entscheidung treffen und hab mich für Abbruch bzw. Heimreise entschieden.

Tach zusammen, bin gerade auf Rennstrecke/n und habe das altbekannte Problem am Hals, dass ich als niedrigsten schaltbaren Gang die Nr. 4 habe. Schaltstern und Pivotplatte ersetzen und gut ist's. Hab ich auch dabei (sogar die kleine Feder), aber keinen Gegenhalter, um die fette Mutter des Kupplungsk...

Hi, WO du die kaufst, musst du selbst schauen. Kann dir zur Shido LTX9-BS nur noch mal sagen, dass die sowohl in der kleinen Daytona als auch in meinem 1,2 Liter-Boxer ihre Dienste völlig klaglos tut. Gerade letzte Woche nochmal eine gekauft für einen zweiten Boxer. Günstigster Preis inkl. Versand u...

Mal die Ursachenforschung beiseite gelegt, würde ich die Brühe ablassen, den Kühler und Motor jeweils separat mit nem Gartenschlauch durchspülen, alles wieder zusammenstecken und dann zweimal mit purem Leitungswasser die Mühle auf Temperatur bringen (Kontrolle: beide Kühlerschläuche am Kühler müssen...

Ich kann dir hier nur meine Erfahrungen und Meinung schildern. Schau halt, ob für dich was dabei ist, Jan. Ich betreibe meine 15er R auch mit PCV und Autotune. Bei mir ist allerdings alles Serie bis auf die Entfernung von Kat und Auspuffklappe. Originales Mapping. Als Treibstoff kriegt die Mühle aus...

Ich fahre nur aufm Kringel und hab alle drei Möglichkeiten durch, mit Klappensteuerung, ohne Klappensteuerung und ausgebaute Klappe. Das Ganze allerdings mit ner H67. Fazit: Egal. Probleme gab es mit keiner Variante. Echte Vorteile konnte ich aber auch nicht ausmachen. Zur Zeit fahre ich ohne den ga...

@Moin
Hab da auch mehr als einen Anlauf für gebraucht ;-p

@Sordo
DAS Thema wurde schon beim Vorbesitzer abgefrühstückt.

signal-2025-11-24-160929.jpeg Ich hab gerade meine Mühle um das Nullspielzahnrad der Ausgleichswelle erleichtert. Eigentlich muss/soll man dafür ja lt. Rep-Anleitung die Kupplung ausbauen, um an die Kette für Öl- und Wasserpumpe zu kommen, die ja auch raus muss, um alle Kurbelgehäuseschrauben zu er...

Hab's mal gerade nachgelesen:

1. 20 Nm
2. 25 Nm
3. 130°

Reihenfolge von innen nach außen (eigentlich logisch)
Gilt für Daytona 675 und Daytona 675R ab '13

Ähh ... fahr einfach. Stell dir mal vor, du bist so langsam, dass du mehr Pickup aufnimmst, als du wieder abrubbelst. Was ist nun mit deinem Reifendurchmesser? Musst du erst wieder reinfahren und die Gabelgeometrie ändern?
Der musste jetzt sein, sorry. Wie gesagt, fahr einfach.

Uups, sorry Martin, jetzt erst gelesen.
Wir sind überwiegend in Frankreich unterwegs. Aber auch in Belgien, wo ich gerade bin, Niederlande und natürlich auch mal in Deutschland.

Gruß Frank

Hab da mal ne Frage, auf die ich mir selbst keine eindeutige Antwort geben kann. Hoffe daher mal wieder auf die allseits bewährte Schwarmintelligenz [smilie=bow.gif]. In meiner aktuellen Daytona 675R von 2015 ist die Traktionskontrolle von GripOne in der Version S3 verbaut. Diese greift ausschließli...

Hallo Martin, auch von mir ein herzliches Willkommen! Dein Revier wird sich wahrscheinlich weniger mit meinem decken, aber vielleicht sieht man sich ja doch mal irgendwo!? Bin zur Zeit im Norden Frankreichs auf der Renne und mein Kumpel Achim fährt ebenfalls ne MT09. Und ja, es ist wie mein Vorredne...