Welche PowerCommander Map

Fragen und Antworten zur Motorentechnik


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#1Beitrag Mo 1. Feb 2016, 15:51
edwynhund Benutzeravatar
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Hallo Leute,

ich bin gerade am Verbauen eines PowerCommander 3 USB in meine 2006er Daytona.

Könnt ihr eine der Standart-Maps empfehlen bei folgender Konfiguration:

- K&N Luftfilter
- Krümmer ohne Auspuffklappe und ohne KAT (nur ein durchgehendes Rohr mit Lambda-Sonde)
- Bodis Schalldämpfer
- entfernter Luftansaug-Klappe (Air-Flap)
- SLS noch drin (evtl. entferne ich das noch)
- kein QS

Ein Abstimmen auf dem Prüfstand wird später dann noch folgen.


Danke euch schon mal.

Gruß
Micha
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#2Beitrag Mo 1. Feb 2016, 16:24
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Warum verbaust du den PowerCommander und verwendest nicht einfach TuneECU?
speed was OK, but corner was too tight
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#3Beitrag Mo 1. Feb 2016, 16:29
edwynhund Benutzeravatar
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mh...

weil Micron bei mir direkt um die Ecke ist und ich da später noch zum sauberen Abstimmen rum möchte.

Will nur erst mal eine passende GrundMap drauf machen, die zum Fahren taugt, da ich noch nicht weiß
wann ich es zu Micron schaffe.

Gruß
Micha
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#4Beitrag Mo 1. Feb 2016, 17:04
falschi Benutzeravatar
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Würde die TOR-Map direkt auf die ECU spielen und am PC bis zur Abstimmung nichts machen.

Die Basis-Maps von DynoJet sollen nicht so der Hammer sein!

Grüßle Weizen1
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#5Beitrag Mo 1. Feb 2016, 17:43
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Auf jeden Fall die Tor map! Mit der Standard map wirst du keinen Spaß haben. Hab ich selbst mal für nen tüv Termin ausprobiert...
Nichts ist unmöglich! DAYOTA!!

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#6Beitrag Di 2. Feb 2016, 09:38
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ok...

dann werde ich den PC3 erst mal draußen lassen bis ich mir einen Termin bei Micron geholt habe
und mir die Tor-Map über das Tune-ECU ein spielen.

Die MAP finde ich über die Tune-ECU Seite oder?

Gruß
Micha
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#7Beitrag Di 2. Feb 2016, 09:58
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Gute Idee, denke ich. :wink:

Genau dort bekommst du die richtige Map.
Vermeide aber bitte ein "E25-Fuel"-Map, damit dürfte die Lady schlechter laufen als mit dem E10-Map.

Grüßle Weizen1
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