Hallo Gemeinde

So sah sie original aus!




Jetzt so!


Alles was man nicht braucht kommt raus nur bloß was denn alles?


Und hier mein Schrauber Freund, der will nur bohren und raus werfen!


GFK Teile sind schon passend gemacht und beim Lackiere einfach und schnell soll es werden.

Kabelbaum habe ich ein wenig anderst verlegt, nicht lachen ist nur damit es nicht auffällt!

Alle Käble wo Seitlich durchlaufen mehr zum Motor verlegt, das bei einem leichten rutsche die Gefahr nicht so gros ist das es mir ein Kabel abreist.

Klar ist wenn sie richtig rumst ist es egal wo das Kabel durch läuft, dann kann ich eh einpacken.

Wer hat was schon an seine Rennsemel oder Daytona entfernt wo ich noch vergessen habe oder klar nicht weis das man es nicht braucht.


Was ich schon weg gemacht habe ist, Hupe, Verkleidungshalter,, Blinker Raile.
Was ich noch vor habe, Lüfterrad, Kettenschutz hinten, Luftklappe mit allem, da muß ich erst noch mal nachlesen auf was ich achten soll!

Wenn jemand ein Tipp hat zu der Klappe oder was ich noch entfernen kann sagt es mir bitte.

gruß

Hinz

Gemeinde

Wir sind alle am 4.08.08 in ADR bis dort soll sie wieder laufen und zusammen sein!

Ist von euch auch jemand dort?

Lüfter würde ich drinnen lassen.
Beispiel Startaufstellung Motor läuft es gibt ne Verzögerung...
Oder Rennabbruch ohne die Möglichkeit ne Auslaufrunde zu drehen und alle rollen Richtung Box, dort noch der sich dann bildende Stau....
Führt ohne beides im Zweifel zum Überkochen.

Kettenschutz:
Das Ding schützt ja nicht die Kette sondern die Patschehände oder Füße.
Da man im Fall des Falls nicht unbedingt die volle Kontrolle darüber hat, wollte ich sie aber nicht zwischen Kette und Kettenrad haben.

Danke

Das Lüfterrad würde ich glaube ich dranlassen, ein problem das sich ergibt ist das deine motormanagmentlampe amok laufen wird... was kostet denn der racing kabelbaum von triumph, vllt is der ne option

mfg

Gemeinde

Hier noch ein paar Bilder von dem Bike!

http://triumphdaytona675.siteboard.eu/f21t1726-anneau-du-rhin-4-08-08.html?st=0&sk=t&sd=a&start=15

gruß

@Gemeinde

Was wird im Winter noch gemacht.

Normaler Ölwechsel noch 3 malignen Renn Einsatz.

Kurzgasshub ist dran und wird in den nächsten Tagen für alle hier angeboten.

Original Schaltautomaden.

Ein Laptimer bin noch am suchen, vielleicht so einer

http://cgi.ebay.de/Grand-Prix-Technolog ... 240%3A1318

oder so einen
http://www.rennsportshop.com/warengruppe83.html

Kette auf 520 mit passenden Ritzeln.

Da ich nix am Auspuff, Motor mache (auser K&N) glaube ich nicht das ich mir ein PWIII kaufe.

Für gute Tipps was man noch machen kann bin ich offen und würde mich freuen, haben ja einige gute Schrauber hier.

gruß
Hinz

hi hinz,
schreib dem ketchup13 doch mal ne pn, wenn er zeit hat gibt er dir bestimmt noch ein paar tips.
der ist hier member und im racing4fun, die hatten in 07 doch ne langstrecken daytona im einsatz.

gruß dirk

edit

Anti-Hopping-Kuplung einbaun?
Oder was meint ihr? bin auf dem Gebiet ein absoluter leihe :D
Weiß zwar was es ist, aber denke wenn dann braucht man die auf der Rennstrecke.

@ hinz

kannst mal was zum original schaltaudomaden sagen?
und wann kann ich einen kurzhub erwerben?????

ZU den Ringen in den nächsten Tagen sie sind fertig!

Schault. noch nix!

gruß

wo hast den automaten gekauft? und wieviel kostet er?

nochmal zu den ringen....der original-bowdenzug kann verwendet werden?

HAllo du

Erst jetzt gesehen, Sorry.

Gekauft noch nicht, habe vor das Teil beim Händler zu kaufen wo es für die 2009 gibt.

Mein Händler hat sich schlau gemacht und mir schon gesagt das es nicht für mein Bj. 06 past wegen dem Kabelbaum.
Und die T-Leute es nicht möchten wegen Garantie das man am Original Baum rummacht, was mir egal ist da es ja ein Rennesel ist.
Werde es Troztem kaufen und dran machen, Preis ca. 330€!
Man kann die originalzuge lassen, rest komt noch.
gruß
Hinz

@Gemeinde

Gegebenen anlas der Sturzpad, habe schon mehrer PN bekommen daher hier die Antwort.

http://www.siteupload.de/p813282-Bild256jpg.html

http://www.siteupload.de/p813283-Bild262jpg.html

http://www.siteupload.de/p813285-Bild269jpg.html



Die Rechte Seite gibt es bei LSL habe nur die Unterlegscheibe von 5 mm auf 10mm erhöht( selber gedreht). Damit bei einem Sturz mehr geschützt ist.

Die Linke Seite habe ich selber ein Dreipunkthalter gefräst und einfach bei LSL einen 2 Bal bestellt.

Sie sind nicht im Weg beim schalten wie die anderen.

Gruß

So mal ein paar Bilder











Habe nur Bilder von ADR 2008, Hockenheim und Schsenring nicht!






gruß
Hinz

ja respekt, sieht richtig gut aus!

Hey in das Teil Könnt
ich mich glatt verlieben.



Sieht ... Super aus.

Richtig Toll geworden Hinz aber das bin ich mittlerweile ja von dir gewohnt ;)

klasse, aber die kenn ich doch schon

gruß dirk

wow, wow, wow, wow, wow, wow, wow

Sieht echt Saugut aus die Maschine
Greetz
Thorsten

@Gemeinde

Ich habe mir ein paar Alukettenräder zugelegt von Herr Sieg http://www.ls-motorradteile.de/!

Die Teile sehen nicht nur gut aus sondern sind sau leicht da es Flugzeug-Aluminium ist, bei guter regelmäßiger Schmierung (was sehr wichtig ist) des Alurades bekommt man eine gute Lebensdauer hin.

Er macht nicht nur andere Teilungen wie 520/525 oder Zähnezahl sondern auch verschiedene Desgin !

Ich habe mir das Typ FHK-525 mit 46 Zahnen gekauft für Hockenheim und werde noch mal eins kaufen bei ihm mit 47.



Das Original Kettenrad ist 950g schwer!


Das Alurad ist 430g schwer!

Jetzt ist mir auch klar warum man gleich mal 800g an der 09 Daytona am Hinterrad findet.

Nur mal meine Vermutung leichteres Stahlrad, Kettenradträger ein bisschen leichter und schon ein paar g abgespeckt.


Für die ganz verrückten von uns hier.

Die original Bremsscheiben habe ich durch ABM ersetzt sind auch leichter wie original.

Die 10 Schrauben von der Bremsscheibe habe ich ersetzt durch die hintern Halteschrauben da sie kurzer sind, das Gewinde ist im Verhältnis um die Hälfte kürzer.

Und keine sorge die Gewindelänge reicht aus, da die kürzeren schrauben original an der GSX-R verbaut sind.

Wenn man nicht die original (zulangen) Schrauben absägen möchte, was am billigsten wäre.

Kauft man sich 10 original Schrauben von Triumph für das Hinterrad und setzt sie vorne ein.

Oder man kauft von der GSX-R die original Schrauben für das Vorderrad, wo genau so kurz sind, wie bei der Triumph das Hinterrad.

Alles klar?!


Wie habt ihr das gelöst mit dem kleinen Abstand am Vorderrad?

Wenn man Reifenwärmer drauf macht reicht es nicht.

gruß
Hinz

Was du machen könntest, wär die Löcher für die Vorderradabdeckung bissl größer Bohren, und dann halt die Abdeckung so weit wie möglich nach oben schiebst und sie dann festschraubst, so gewinnst paar mm.

Sonst halt einfach die Reifen bissl abfahren ;)

PS: hast du eig. schon Rennstrecken Termine für nächstes Jahr ? Vllt könnte man sich ja gegenseitig herbrennen.

Darf man fragen was der Meister für ein Kettenrad verlangt?