servus,
ich dachte immer topspeed ist topspeed! aber falsch-oder?
gestern hatten mein freund und ich einen vergleichstest mit den 675 gemacht.
meine, die gemacht ist und einer originalen. 100km/h und 6. gang! ich war mit meiner langsamer auch im durchzug. dann habe ich den db-eater raus gemacht. das gleiche nochmal. im durchzug war ich schneller. aber in der endgeschwindigkeit langsamer. dann getauscht. er ist mit meiner auf und davon. habe kein land gesehen. und zum vergleich:
er ist mit meiner 18Km/h schneller gewesen als ich mit meiner
gibt es da einen trick? man kann doch beim gas aufreisen nichts falsch machen?
ich muss noch dazu sagen, das ich leichter bin als mein kumpel

Biste denn viel leichter? Dann könnte man vielleicht annehmen, dass du weniger Druck aufs Hinterrad kriegst und darum mehr Schlupf hast. Allerdings glaub ich nicht, dass das 18 Sachen sind bzw. sein könnten.
Was noch was ausmachen könnte, ist die Aerodynamik. Kann der Kollege sich vielleicht besser zusammenfalten als Du?

frag doch einfach dein kumpel was er anders gemacht hat..

das ist ja das was mich so verwundert. er ist gerade mal 3 kg schwerer und grösser ist er auch.
bin mit meinem helm kompett hinter der scheibe versteckt.
gefragt habe ich auch schon. aber was will er sagen. sagte nur: wenn er auf dem ring fährt, hat er das gefühl, nicht nur auf der geraden schneller zu sein als die anderen, sondern das er auch noch reserven hat

das klingt ziemlich nach Anglerlatein....... seid ihr evtl. immer die selbe strecke gefahren ? er in die eine und du dann in die andre Richtung ? dann könnte es Wind gewesen sein ... obwohl 18km/h schon ziemlich viel sind... ;) aber falls dein Kumpel dieses Talent hat ... dann muss er das auch eintragen lassen ;) als Tuning ^^ sonst gibts Ärger mit der Rennleitung *lol*

nein, nein, wir sind die selbe strecke 4 mal gefahren
als ich ihn gefragt hatte, sagte er: es kann sein, das wir unterschiedlich das gas aufziehen!

Ich setz mich auf den Geraden manchmal auf den Sozius um komplett Waagerecht auf der Kiste zu liegen . Bescheuert, fühlt sich aber geil an . Die Gänge 2-6 stell ich eigentlich immer sofort auf Anschlag.

was die beschleunigung angeht, kann dann egtl nur verschiedene schaltvorgänge sein!!
zb dass er kurz vorm begrenzer schaltet, du aber schon im roten..
oder er ohne und du mit kupplung??

Allerdings ging es ja um topspeed, oder? Oder war die Strecke begrenzt?

nein, war auf der autobahn. wir sind im 6.gang 100ert gefahren und haben dann gleichzeitig den hahn aufgemacht. und er war immer schneller. ob mit seiner oder mit meiner, da wir mal getauscht hatten

Vielleicht liegt es an der Körperspannung??? Hab ja leider nur vergleiche mit 2 ZXR, aber einige Leute sagten sie bekommen den Tacho nicht voll (280) ich hab es immer locker geschafft. Meine erste ging sogar über die 280 so ca. 290-295, mit der zweiten hab ich nur knapp genau die 280 erreicht.
Wenn ich denn mal Top Speed gefahren bin, dann höchstens 5 Minuten. Während dessen hab ich volle Körperspannung gehalten, mich auf den Tank gepresst. Nach den 5 Minuten war ich dann aber meistens recht fertig. Wenn ich einfach nur so draufsaß und mich hinter der Scheibe versteckt habe, kan ich nur so auf 275 lt. Tacho.

Vielleicht ist es nur Einbildung oder es Lag an den Umständen (Temp/ Luftdruck/ Sprit) aber mir kan es jedenfalls so vor, das sie etwas besser ging, wenn ich volle Spannung gehalten habe.

Kannst ja mal probiern demnächst.

Gruß

Also was ich bei meiner ab und zu denke ist wenn ich bei relativ wenig Drehzahl unter 6000 im 6ten Gang das Gas voll auf mach dann zieht sie nicht so gut als wenn ich mit Gefühl nach und nach immer Weiter gas gebe.....mal so um eine Theorie in den Raum zu schmeißen...

serienstreuung, abstimmung, körperhaltung, klamotten, pflegezustand (kette/luftfilter), luftdruck in den reifen, reifentyp (unterschiedliche umfänge statisch und im betrieb), spiegel, ...

Wenn ich nachdenk, fallen mir sicher noch ein paar Gründe ein.

Aber das beantwortet doch nicht die Frage, warum ein Fahrer mit egal welcher der beiden Maschinen immer schneller ist als der andere. Sie haben ja auch untereinander getauscht. Es geht darum, dass sein Kumpel beim Beschleunigen und beim Topspeed immer schneller ist als er.

genau, so is es!
ich bin mit meiner 260 ganz kurz 266 gefahren. sie ist ja nicht mehr original und da wollten wir mal testen wie viel sie besser ist als eine aus dem laden.
er hat mit der anderen 270 drauf. dann haben wir getauscht und sind die selbe strecke gefahren. ich hatte mit der originalen 264 und er mit meiner 278!
aber sid hat nicht ganz unrecht...
habe mir den kombi eines freundes abgekauf, da ich erst mir im winter einen machen lass. bei hoher geschwindigkeit kommt viel zu viel luft in den kombi!
habe evtl noch eine andere idee?
die helmposition hinter der scheibe! wenn der luftfluss zwischen helm und scheibe unterbrochen wird und es eine verwirblung gibt, kann das doch auch zur folge haben?

Mahlzeit,

jetzt schreib ich hier auch mal meinen Senf dazu.

Prinzipiell erzeugt jede Strömungsablösung Luftwiderstand.

Abgesehen vom Schlupf des Hinterrades ist der Luftwiderstand auch der limitierende Faktor für die Höchstgeschwindigkeit des Motorrades. Die Aerodynamik eines Motorrades ist aber, gelinde gesagt, bescheiden. Am Motorrad treten durch die "zerklüftete" Oberfläche jede Menge Ablösungen auf, die sich auch nicht verhindern lassen. Der Fahrer hat hier mit seiner Körperhaltung einen nicht unerheblichen Einfluss auf den Luftwiderstand. Hierbei spielt sowohl die Haltung (Arme, Beine, Kopf/Helm, usw.) als auch die Statur (dicke der Oberschenkel, Schuhgröße, etc.) eine Rolle. Es kann z.B. sogar sein, dass ein größerer Fahrer eine bessere Aerodynamik hat, weil sein längerer Oberkörper die Strömung besser über seinen Rücken führt.

Um wirklich einigermaßen plausibel die Ursache für die Unterschiede auszumachen würde ich mal Fotos von vorne und von der Seite machen, während ihr euch auf dem Motorrad (natürlich im Stand! ) zusammenfaltet. Wenn hierbei die Kameraposition identisch ist, müsste man die Unterschiede erkennen können.

Greetz
DC

P.S. Um richtig schnell zu sein hilft nur folgendes: http://media.nextautos.com/wp-content/uploads/2007/08/rollie_free.jpg

Also jetzt einfach mal so ne Frage..., wenn Du nicht ständig auf der Rennstrecke unterwegs bist, dann wäre doch eigentlich mehr Drehmoment wünschenswert, als wie mehr Topspeed, oder?

Sowas lässt sich doch gut auf nem Prüfstand austesten. Ob es nun 3km/h mehr oder weniger sind ist doch nun wirklich im Alltag egal. Für nen Schwanzvergleich ok, aber dann doch wirklich ab auf den Prüfstand damit.

Ansonsten tippe ich mal auf ne schlechte Sitzposition kombiniert mit einem evtl. nicht 100% sondern nur 98% geöffneten Gasgriff.

Gruss, Franky

Was nützen einem 5 km/h V-max mehr wenn man am Ende der Parabolica in Hogge eine Sekunde zu früh bremst........bei 250 Km/h sind das 70m.......

manche haben es wohl nicht ganz begriffen, um was es hier geht.. und das bist nicht nur du franky ;)
es geht nicht um topspeed oder leistung, sondern NUR darum wieso jemand mit dem SELBEN bike schneller ist als der besitzer ;)
ich denke, nachdem der schaltvorgang ausgeschlossen wurde hast du die antwort schon selbst gegeben!

wenn in dein kombi luft reinkommt, weil zu groß ist klar dass das bremst.. so ein bremsfallschirm an nem dragster bremst ja auch
zu der vermutung zur sitzhaltung: ist es nicht wichtiger wie man seine füße auf den rasten hat? die sind ja nicht sonderlich verkleidet..

hmm!
wenn ich mir das bild so anschaue, sitz ich ganz anderst drauf. zwar ist mein arsch weit nach hinten gedrückt, aber mein helm zimlich nah an der scheibe. auf dem bild ist der kopf weiter weg. und wie don chef sagt:
die stiefel bei mir haben auch eine andere position. die fußspitzen sind nach unten gerichtet.
jetzt ist noch die frage, was ist besser? den hahn schnell aufreissen oder eher langsam bis zum anschlag?

Arrgh, toller Aufsatz, leider Thema verfehlt. Schade.
Ok, wenn es jetzt "nur" um den Unterschied geht...
Falsche Sitzposition, sprich nicht windschlüpfrig genug, Gas nicht ganz auf, wie schon geschrieben, evtl. auch einfach nur zu spät oder zu schwach am Gas. Über welche Strecke habt Ihr den ausprobiert?
Egal wie, aber die Möglichkeit sind nicht so gross.

Gruss, Franky

hi franky,
auf der autobahn bei freier fahrt. stecke-grenzenlos!
ich werde es einfach nochmal wenn das wetter passt ausprobieren und ein paar sachen verändern!

Dann mal viel Erfolg dabei.
Lass mal lesen, was dabei herausgekommen ist.

Bin ich der einzige bei dem sie mit der Originalübersetzung bei 260 in den Begrenzer hagelt?

ist deine allgemein original?